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阿里汽车总经理王立成解读汽车事业部的未来有

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来源: 作者: 2019-01-14 11:34:51

成立不久的阿里汽车事业部车展期间在上海宣布了2015年新战略,联手各大企业全面进入用户选车、买车、养车和卖车的各环节,同时还将推出“汽车生活”的APP。作为BAT中首先高调进入汽车整车市场的公司,一出场便宣称要全领域覆盖,搜狐科技带着众多疑问对阿里汽车事业部总经理王立成进行了采访。

面对最关心的阿里上汽合作计划,王立成表示在一两年内双方将会有具体的成果(量产车下线)出来。

阿里在汽车智能化的规划是初期先做上门保养维修的O2O、B2C新车服务。目前聚焦更多的是消费者用车的主流需求,包括汽车保养等市场非常大的部分,其他场景会分阶段实现。

对于阿里汽车事业部的未来规划,王立成宣称“我们首先要做的是提供汽车金融服务,一键的线下资产抵押贷款。其次是要帮助车主提供未来在4S店的预约保养,然后要解决上大额支付,包括用余额宝和便捷的二手车买卖等”。

阿里与上汽宣布合作后不久,汽车之家就和长安汽车签署了合作协议。王立成认为汽车之家等更多的是媒体属性,是作为信息获取渠道做一些新品牌发布的事情。阿里巴巴则是电商平台,营和销都是阿里的重点,在成交的层面,

阿里汽车总经理王立成解读汽车事业部的未来有

阿里更占优势。阿里汽车选择的切入方式是“从上而下,从集团层面向地区4S店切入渗透”。

针对阿里汽车O2O上门保养项目与垂直领域创业公司的不同,王立成解释道“其实宝马已经准备实施自己的4S店上门保养了。阿里要做的是,给消费者和商家提供自由竞争环境,做一个平台。阿里的APP上有O2O保养,也有4S店自己的上门保养,给消费者选择的权利。不同的消费者会选择不同的服务,消费者自己会做一个分层。消费者的生活方式会逐渐变化,很多决定价格的东西就会改变,这不仅仅是便宜就能解决的”。

阿里的汽车生活APP其实是和自己的服务竞争,“淘宝和天猫有一个共同的特点,他们都是货架的模式,由顾客自己搜索需要什么样的服务。而即将推出的汽车服务APP,则是非货架的模式”。车主可以根据自己特有的车辆状况以及生活场景,进行有针对性的选择。

被问及阿里对于车联的看法时,王立成认为未来阿里的车联也是一个平台端,云端数据处理,获得消费者数据,反馈给消费者处理。阿里的大数据是用来服务车主的,获取的是车主数据,不是车的数据。阿里与厂商的合作,也是硬件跟软件的合作,上汽是拥有悠久历史的生产厂家,阿里在大数据云处理方面有优势。

真正的车联有很多应用场景,阿里给到车主的数据也不是简单地原始数据,而是能满足消费者需求的大数据。比如用户买二手车的过程中,这辆车过去五铸就人生的辉煌!生存本身就是烦恼六年的保养维修等数据,都可以让用户看到,用户可能就敢买。这种大数据是整个行业链条从源头到终端统一的大数据,这是一个逐渐演变的过程。

王立成还表示主动服务这块很多人都在做,比如上门保养、试驾等,将线上和线下结合,为车主提供“任性”的服务。现在有专门的公司帮助做整合的事情,用户预约一个,就可以找到司机帮你进行试驾。

而具体到各品牌的作法,天猫只是一个平台,厂商的做法要看消费者需求。可能服务不好的品牌就会被消费者自动选择掉。

最后,王立成表示“阿里要做的第一件事是和新车相关的部分,一个是汽车金融,一个是O2O业许多事情的答案都不是只有一个务,这两块会再7月份之前去做”。在新车交易中,用户将能看到其他人的评价。阿里为用户提供的是确定的商品服务和价值,提供稀缺的商品和服务,为消费者和厂家提供良好的B与C沟通机制。线上开店提供的是增量,而不是与B端抢夺线下资源。

在访问中,王立成还大胆断言无人驾驶汽车在一两年之内将会爆发,目前技术上已经实现了可行性测试。

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